En 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | 718 Boxster GTS PDK | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,98 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 11,89 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 21,40 s+0,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 290 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 3,85 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,14 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,10 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,98 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 12,20 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 11,89 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 21,40 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 290 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
En la salida, el 718 Boxster GTS PDK alcanza los 100 km/h en 3,98 s frente a 4,12 s del M2. La diferencia de 0,14 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS PDK va a 159 km/h contra 155 km/h del M2. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS PDK cruza la línea en 11,88 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster GTS PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS PDK termina en 21,39 s frente a 21,80 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (285 vs 290 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el 718 Boxster GTS PDK a 290 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 3,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,12 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, relación 3,85 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.