Sur 0–100 km/h, M235i xDrive F44 gagne (4,83 s vs 9,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M235i xDrive F44 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−4,30 s | 9,13 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s−3,53 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,53 s−6,98 s | 30,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,13 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M235i xDrive F44 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 10,47 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 16,77 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,53 s | 30,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el Bmw M235i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 9,13 s del Bmw 318d. En este punto, el Bmw M235i xDrive lleva 4,30 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M235i xDrive va a 144 km/h contra 109 km/h del Bmw 318d. La diferencia es de 2,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M235i xDrive cruza la línea en 13,03 s frente a 16,56 s. La diferencia de 3,53 s representa unos 125 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M235i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M235i xDrive termina en 23,52 s frente a 30,51 s, con 6,99 s de ventaja.
El Bmw M235i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 318d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M235i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,13 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 4,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M235i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M235i xDrive F44 : 306 CV, ratio 5,13 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
M235i xDrive F44 : 250 km/h. 318d F30 : 209 km/h.