Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i F44 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−1,32 s | 5,98 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−1,49 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−3,38 s | 26,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CVmejor relación | 6,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i F44 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 15,52 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 26,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw M240i lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 147 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 63 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 26,41 s, con 3,38 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw M240i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
M240i F44 : 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.