F44 · GENERACIÓN 2021 · COMPACTO
BMWICE

M240i

340 CV, 4,6 s en el 0-100 : entre los 18 compactos 2019–2023, el M240i se sitúa 3.º de 18 en 0–100 km/h, 13.º de 18 en Vel. máx., 5.º de 18 en Potencia por tonelada, por detrás del único BMW M2. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación188315.000 km · mix ES · domicilio ES €/kWhPersonalizar →

Potencia

340CV

500 Nm

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 250 km/h

Cons.

7,3L

/100 km

Depósito

52L

Sur cette page

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW M240i

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrada2998 cm\u00b3
Potencia340 CV
Couple500 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmisiónRWD

Consumo

Cons. WLTP7,3 L/100km
Depósito52 L

Rendimiento

0 → 100 km/h4,6 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4454 mm
Distancia entre ejes2690 mm
Anchura1774 mm
Altura1408 mm
Maletero390 L
Peso en vacío1525 kg
Cx0.32
CO₂ WLTP168 g/km

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 18 compactos, el M240i se posiciona (top 3 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Conductores exigentes: 3.º de 18 en 0–100 km/h (4,6 s), 5.º de 18 en Potencia por tonelada (223 CV/t). 3.º de 18 en 0–100 km/h (4,6 s), 5.º de 18 en Potencia por tonelada (223 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 7,3 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW M2 (1º con 4,1 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW M2 (1º con 285 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,6 s en el 0-100 (3.º de 18 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M240i se posiciona 3.º de 18 en 0–100 km/h, a 0,5 s de la referencia BMW M2 (4,1 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (13.º de 18 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el M240i frente a los compactos

Comparación sobre 18 compactos comercializados entre 2019–2023.

0–100 km/h

3ede 18

4,6 s
Mín5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport
Máx4,1 s · BMW M2

Vel. máx.

13ede 18

250 km/h
Mín220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit Edition
Máx285 km/h · BMW M2

Potencia por tonelada

5ede 18

223 CV/t
Mín195 CV/t · Bmw M235i xDrive Gran Coupe
Máx266 CV/t · BMW M2

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 2 Series F44

Generación F44 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del F44

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Duelos populares con el M240i

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Preguntas frecuentes

BMW M240i: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el M240i en su segmento?#

Entre los 18 compactos 2019–2023, el M240i se sitúa 3.º de 18 en 0–100 km/h (4,6 s, por detrás del BMW M2), 13.º de 18 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW M2), 5.º de 18 en Potencia por tonelada (223 CV/t, por detrás del BMW M2).

¿Cuánto cuesta mantener el M240i?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW M2 en su lugar?#

El BMW M2 lidera en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,6 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M240i vs BMW M2 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.