Sur 0–100 km/h, M240i Coupé G42 gagne (4,68 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i Coupé G42 | IS 350 F Sport RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s−1,08 s | 5,75 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s−1,12 s | 13,83 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s−1,97 s | 24,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,37 kg/CVmejor relación | 5,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i Coupé G42 | IS 350 F Sport RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 13,83 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s | 24,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M240i Coupé | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 311 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw M240i Coupé alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 5,76 s del IS 350 F Sport RWD. En este punto, el Bmw M240i Coupé lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M240i Coupé va a 149 km/h contra 137 km/h del IS 350 F Sport RWD. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i Coupé cruza la línea en 12,70 s frente a 13,83 s. La diferencia de 1,12 s representa unos 53 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i Coupé termina en 22,71 s frente a 24,69 s, con 1,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M240i Coupé y el IS 350 F Sport RWD están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,37 kg/cv vs 5,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,49 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 4,68 secondes (simulation calibrée).
M240i Coupé G42 : 374 CV, ratio 4,37 kg/CV. IS 350 F Sport RWD : 311 CV, ratio 5,58 kg/CV.
M240i Coupé G42 : 250 km/h. IS 350 F Sport RWD : 250 km/h.