G42 · GENERACIÓN 2022 · COMPACTO
BMWICE

M240i Coupé

374 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 13 compactos 2020–2024, el M240i Coupé se sitúa 7.º de 13 en 0–100 km/h, 7.º de 13 en Vel. máx., 2.º de 13 en Potencia por tonelada, por detrás del único BMW M2. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación211615.000 km · mix ES · domicilio ES €/kWhPersonalizar →

Potencia

374CV

500 Nm

0 → 100 km/h

4,7s

VMax 250 km/h

Cons.

8,2L

/100 km

Depósito

52L

Sur cette page

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW M240i Coupé

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown
Cilindrada2998 cm\u00b3
Potencia374 CV
Couple500 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmisiónM240i Coupé

Consumo

Cons. WLTP8,2 L/100km
Depósito52 L

Rendimiento

0 → 100 km/h4,7 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4548 mm
Distancia entre ejes2741 mm
Anchura1838 mm
Altura1397 mm
Maletero390 L
Peso en vacío1635 kg
Cx0.26

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 13 compactos, el M240i Coupé se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Conductores exigentes: 2.º de 13 en Potencia por tonelada (229 CV/t). 2.º de 13 en Potencia por tonelada (229 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,2 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW M2 (1º con 4,1 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW M2 (1º con 285 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (7.º de 13 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M240i Coupé se posiciona 7.º de 13 en 0–100 km/h, a 0,6 s de la referencia BMW M2 (4,1 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (7.º de 13 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el M240i Coupé frente a los compactos

Comparación sobre 13 compactos comercializados entre 2020–2024.

0–100 km/h

7ede 13

4,7 s
Mín5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport
Máx4,1 s · BMW M2

Vel. máx.

7ede 13

250 km/h
Mín220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit Edition
Máx285 km/h · BMW M2

Potencia por tonelada

2ede 13

229 CV/t
Mín195 CV/t · Bmw M235i xDrive Gran Coupe
Máx266 CV/t · BMW M2

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 2 Series G42

Generación G42 lanzada en 2022. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G42

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Duelos populares con el M240i Coupé

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Preguntas frecuentes

BMW M240i Coupé: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el M240i Coupé en su segmento?#

Entre los 13 compactos 2020–2024, el M240i Coupé se sitúa 7.º de 13 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del BMW M2), 7.º de 13 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW M2), 2.º de 13 en Potencia por tonelada (229 CV/t, por detrás del BMW M2).

¿Cuánto cuesta mantener el M240i Coupé?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW M2 en su lugar?#

El BMW M2 lidera en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M240i Coupé vs BMW M2 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.