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BMW M240i Coupé G42
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M240i Coupé G42 | EQS 450 V297 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s | 6,30 s | 1,62 s · M240i Coupé G42 |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 14,56 s | 1,85 s · M240i Coupé G42 |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s | 26,38 s | 3,66 s · M240i Coupé G42 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · M240i Coupé G42 |
| Relación peso/potencia | 4,37 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · M240i Coupé G42 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M240i Coupé G42 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | 25,02 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s | 26,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el M240i Coupé alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 374 cv compensa. En este punto, el M240i Coupé lleva 1,62 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M240i Coupé va a 149 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 1,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i Coupé cruza la línea en 12,70 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,86 s representa unos 79 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el M240i Coupé termina en 22,71 s frente a 26,37 s, con 3,66 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M240i Coupé a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el EQS 450 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 1,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M240i Coupé G42 (4,68 s vs 6,30 s).
M240i Coupé G42 pasa de 0 a 100 km/h en 4,68 segundos (simulación calibrada).
M240i Coupé G42: 374 CV, relación 4,37 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV.
M240i Coupé G42: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.