En 0–100 km/h gana M3 Competition F80 (3,88 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M3 Competition F80 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−1,94 s | 5,82 s |
| 400 m salida parada | 11,65 s−2,51 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s−5,14 s | 26,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,39 kg/CVmejor relación | 6,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M3 Competition F80 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 26,59 s |
| 400 m salida parada | 11,65 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 26,06 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw M3 Competition alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. En este punto, el Bmw M3 Competition lleva 1,94 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M3 Competition va a 163 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M3 Competition cruza la línea en 11,64 s frente a 14,16 s. La diferencia de 2,51 s representa unos 106 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M3 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M3 Competition termina en 20,91 s frente a 26,06 s, con 5,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M3 Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 1,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M3 Competition F80 (3,88 s vs 5,82 s).
M3 Competition F80 pasa de 0 a 100 km/h en 3,88 segundos (simulación calibrada).
M3 Competition F80: 510 CV, relación 3,39 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV.
M3 Competition F80: 250 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.