En 0–100 km/h gana M3 Competition xDrive G80 (3,52 s vs 8,36 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M3 Competition xDrive G80 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s−4,84 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−4,77 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 20,83 s−7,74 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,43 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M3 Competition xDrive G80 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 20,83 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el M3 Competition xDrive alcanza los 100 km/h en 3,52 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. En este punto, el M3 Competition xDrive lleva 4,84 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el M3 Competition xDrive va a 161 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 3,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M3 Competition xDrive cruza la línea en 11,45 s frente a 16,22 s. La diferencia de 4,77 s representa unos 184 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 Competition xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el M3 Competition xDrive termina en 20,83 s frente a 28,57 s, con 7,74 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M3 Competition xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 4,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M3 Competition xDrive G80 (3,52 s vs 8,36 s).
M3 Competition xDrive G80 pasa de 0 a 100 km/h en 3,52 segundos (simulación calibrada).
M3 Competition xDrive G80: 510 CV, relación 3,43 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
M3 Competition xDrive G80: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.