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BMW M3 Competition xDrive G80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 Competition xDrive G80 | P7 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,21 s | 0,69 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 12,55 s | 1,10 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 1.000 m salida parada | 20,83 s | 25,25 s | 4,42 s · M3 Competition xDrive G80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · M3 Competition xDrive G80 |
| Relación peso/potencia | 3,43 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · M3 Competition xDrive G80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 Competition xDrive G80 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | - |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 20,83 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el M3 Competition xDrive alcanza los 100 km/h en 3,52 s frente a 4,22 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. En este punto, el M3 Competition xDrive lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M3 Competition xDrive va a 161 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,63 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M3 Competition xDrive cruza la línea en 11,45 s frente a 12,54 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 Competition xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el M3 Competition xDrive termina en 20,83 s frente a 25,24 s, con 4,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M3 Competition xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M3 Competition xDrive G80 (3,52 s vs 4,21 s).
M3 Competition xDrive G80 pasa de 0 a 100 km/h en 3,52 segundos (simulación calibrada).
M3 Competition xDrive G80: 510 CV, relación 3,43 kg/CV. P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV.
M3 Competition xDrive G80: 250 km/h. P7: 170 km/h.