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BMW M3 Sedan G80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 Sedan G80 | S5 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,53 s | 0,35 s · M3 Sedan G80 |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 12,84 s | 0,58 s · M3 Sedan G80 |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 23,49 s | 1,54 s · M3 Sedan G80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 5,35 kg/CV | mejor relación · M3 Sedan G80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 Sedan G80 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,11 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,23 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 17,29 s |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 23,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el M3 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,18 s frente a 4,53 s del S5 Avant. A pesar del tiempo más rápido, el S5 Avant se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el M3 Sedan va a 154 km/h contra 142 km/h del S5 Avant. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M3 Sedan cruza la línea en 12,25 s frente a 12,83 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M3 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el M3 Sedan termina en 21,95 s frente a 23,49 s, con 1,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M3 Sedan y el S5 Avant están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,55 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M3 Sedan G80 (4,18 s vs 4,53 s).
M3 Sedan G80 pasa de 0 a 100 km/h en 4,18 segundos (simulación calibrada).
M3 Sedan G80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV.
M3 Sedan G80: 250 km/h. S5 Avant: 250 km/h.