Entre los 24 berlinas 2019–2023, el M3 Sedan se sitúa 9.º de 24 en 0–100 km/h (4,2 s, por detrás del BMW M3 Competition xDrive), 19.º de 24 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Kia Stinger GT 3.3T AWD), 9.º de 24 en Potencia por tonelada (282 CV/t, por detrás del Bmw M4 Competition).
G80 · GENERACIÓN 2021 → · BERLINA
BMWICE
M3 Sedan
480 CV, 4,2 s en el 0-100 : entre los 24 berlinas 2019–2023, el M3 Sedan se sitúa 9.º de 24 en 0–100 km/h, 19.º de 24 en Vel. máx., 9.º de 24 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
480CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 250 km/h
Cons.
10,8L
/100 km
Depósito
59L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW M3 Sedan
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 6 cyl. |
| Cilindrada | 2993 cm³ |
| Potencia | 480 CV |
| Couple | 550 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,8 L/100km |
| Depósito | 59 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4794 mm |
| Distancia entre ejes | 2857 mm |
| Anchura | 1903 mm |
| Altura | 1433 mm |
| Maletero | 480 L |
| Peso en vacío | 1705 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 248 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 24 berlinas, el M3 Sedan se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,2 s en el 0-100 (9.º de 24 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el M3 Sedan se posiciona 9.º de 24 en 0–100 km/h, a 0,7 s de la referencia BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (19.º de 24 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 270 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el M3 Sedan frente a los berlinas
Comparación sobre 24 berlinas comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h9e / 24
4,2 s
Mín 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vel. máx.19e / 24
250 km/h
Mín 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Potencia por tonelada9e / 24
282 CV/t
Mín 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 296 CV/t · Bmw M4 Competition
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
S5 Avant367 CV · 0-100 4,5 s
S5 Sedan367 CV · 0-100 4,5 s
S60 T5 Geartronic249 CV · 0-100 6,2 s
A4 45 TFSI quattro245 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW M3 G80
Generación G80 lanzada en 2021. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G80
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BMW M3 Sedan: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El BMW M3 Competition xDrive lidera en 0–100 km/h (3,5 s vs 4,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M3 Sedan vs BMW M3 Competition xDrive para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.