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BMW M340d xDrive Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,87 s
6,64 s
| Medida | M340d xDrive Touring G20 | 735i G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,64 s | 1,77 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,78 s | 1,61 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 27,04 s | 2,96 s · M340d xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 7,26 kg/CV | mejor relación · M340d xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M340d xDrive Touring G20 | 735i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 4,59 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,64 s |
| 0–120 km/h | 6,62 s | 9,20 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 16,49 s |
| 0–200 km/h | 18,80 s | 28,68 s |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 27,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 425 Nm | |
| Peso | 2 075 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M340d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 6,64 s del 735i. En este punto, el M340d xDrive Touring lleva 1,77 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el M340d xDrive Touring va a 138 km/h contra 123 km/h del 735i. La diferencia es de 1,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M340d xDrive Touring cruza la línea en 13,17 s frente a 14,78 s. La diferencia de 1,61 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M340d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el M340d xDrive Touring termina en 24,08 s frente a 27,04 s, con 2,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M340d xDrive Touring y el 735i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 7,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,73 segundos. La diferencia de 1,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M340d xDrive Touring G20 (4,87 s vs 6,64 s).
M340d xDrive Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
M340d xDrive Touring G20: 340 CV, relación 5,53 kg/CV. 735i G11: 286 CV, relación 7,26 kg/CV.
M340d xDrive Touring G20: 250 km/h. 735i G11: 250 km/h.