BMW M340d xDrive Touring G20 vs BMW 735i G11 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la M340d xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,87 s contre 6,64 s pour la 735i. À ce stade, la M340d xDrive Touring a 1,77 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la M340d xDrive Touring roule à 138 km/h contre 123 km/h pour la 735i. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la M340d xDrive Touring franchit la ligne en 13,17 s contre 14,78 s. L’écart de 1,61 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la M340d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la M340d xDrive Touring termine en 24,08 s contre 27,04 s, avec 2,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la M340d xDrive Touring et la 735i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 7,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,73 secondes. La différence de 1,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.