Entre los 15 limusinas híbridos 2020–2024, el 735i se sitúa 13.º de 15 en Consumo combinado (7,5 L/100, por detrás del Bmw 730d), 13.º de 15 en Autonomía depósito (987 km, por detrás del Bmw 730d), 15.º de 15 en 0–100 km/h (6,7 s, por detrás del Bmw 760i xDrive).
735i
286 CV, 6,7 s en el 0-100 : entre los 15 limusinas híbridos 2020–2024, el 735i se sitúa 13.º de 15 en Consumo combinado, 13.º de 15 en Autonomía depósito, 15.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
286CV
425 Nm · 18 CV eléc
0 → 100 km/h
6,7s
VMax 250 km/h
Cons.
7,5L
/100 km
Depósito
74L
Especificaciones completas BMW 735i
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 6 cyl. |
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Puissance électrique | 18 CV |
| Potencia combinada | 286 CV |
| Couple | 425 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,5 L/100km |
| Depósito | 74 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,7 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5391 mm |
| Distancia entre ejes | 3215 mm |
| Anchura | 1950 mm |
| Altura | 1544 mm |
| Maletero | 540 L |
| Peso en vacío | 2075 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 182 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 15 limusinas híbridos, el 735i se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 730d (1º con 4,9 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 730d (1º con 1592 km) toma la delantera.
Consumo: 7,5 L/100 L/100 (13.º de 15 en Consumo combinado)
El 735i consume 7,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 730d (4,9 L/100).
Autonomía del depósito: 987 km (13.º de 15 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 735i recorre 987 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1592 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 735i frente a los limusinas híbridos
Comparación sobre 15 limusinas híbridos comercializados entre 2020–2024.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
Duelos populares con el 735i
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
987 km con el depósito lleno (7,5 L/100 en ciclo combinado) - 13.º de 15 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 730d lidera en Consumo combinado (4,9 L/100 vs 7,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 735i vs Bmw 730d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.