G11 · GENERACIÓN 2022 · LIMUSINA
BMWMHEV

735i

286 CV, 6,7 s en el 0-100 : entre los 15 limusinas híbridos 2020–2024, el 735i se sitúa 13.º de 15 en Consumo combinado, 13.º de 15 en Autonomía depósito, 15.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación227315.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

286CV

425 Nm · 18 CV eléc

0 → 100 km/h

6,7s

VMax 250 km/h

Cons.

7,5L

/100 km

Depósito

74L

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW 735i

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura6 cyl.
Cilindrada2998 cm³
Puissance électrique18 CV
Potencia combinada286 CV
Couple425 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP7,5 L/100km
Depósito74 L

Rendimiento

0 → 100 km/h6,7 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud5391 mm
Distancia entre ejes3215 mm
Anchura1950 mm
Altura1544 mm
Maletero540 L
Peso en vacío2075 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP182 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 15 limusinas híbridos, el 735i se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 730d (1º con 4,9 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 730d (1º con 1592 km) toma la delantera.

Consumo: 7,5 L/100 L/100 (13.º de 15 en Consumo combinado)

El 735i consume 7,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 730d (4,9 L/100).

Autonomía del depósito: 987 km (13.º de 15 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 735i recorre 987 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1592 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 735i frente a los limusinas híbridos

Comparación sobre 15 limusinas híbridos comercializados entre 2020–2024.

Consumo combinado13e / 15
7.5 L/100
Mín 9.5 L/100 · Bmw 760i xDriveMáx 4.9 L/100 · Bmw 730d
Autonomía depósito13e / 15
987 km
Mín 779 km · Bmw 760i xDriveMáx 1 592 km · Bmw 730d
0–100 km/h15e / 15
6,7 s
Mín 6,7 s · Bmw 735iMáx 4,2 s · Bmw 760i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 7 Series G11

Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G11

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Duelos populares con el 735i

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Preguntas frecuentes

BMW 735i: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 15 limusinas híbridos 2020–2024, el 735i se sitúa 13.º de 15 en Consumo combinado (7,5 L/100, por detrás del Bmw 730d), 13.º de 15 en Autonomía depósito (987 km, por detrás del Bmw 730d), 15.º de 15 en 0–100 km/h (6,7 s, por detrás del Bmw 760i xDrive).

987 km con el depósito lleno (7,5 L/100 en ciclo combinado) - 13.º de 15 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Bmw 730d lidera en Consumo combinado (4,9 L/100 vs 7,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 735i vs Bmw 730d para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.