En 0–100 km/h gana M4 Coupe F82 (4,38 s vs 5,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Coupe F82 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−1,08 s | 5,45 s |
| 400 m salida parada | 12,21 s−1,56 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,76 s−3,25 s | 25,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Coupe F82 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 20,97 s |
| 400 m salida parada | 12,21 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,76 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw M4 Coupe alcanza los 100 km/h en 4,38 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 431 cv compensa. En este punto, el Bmw M4 Coupe lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 Coupe va a 157 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Coupe cruza la línea en 12,21 s frente a 13,77 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Coupe termina en 21,75 s frente a 25,00 s, con 3,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M4 Coupe F82 (4,38 s vs 5,45 s).
M4 Coupe F82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,38 segundos (simulación calibrada).
M4 Coupe F82: 431 CV, relación 3,64 kg/CV. A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV.
M4 Coupe F82: 250 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.