Sur 0–100 km/h, S5 Avant gagne (4,53 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M440i G22 | S5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,53 s+0,30 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,84 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s−0,34 s | 23,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CVmejor relación | 5,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M440i G22 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,15 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 17,29 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,84 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 4,83 s del Bmw M440i. En este punto, el S5 Avant lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 146 km/h del Bmw M440i. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw M440i termina en 23,15 s frente a 23,49 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M440i y el S5 Avant están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 CV, ratio 4,53 kg/CV. S5 Avant : 367 CV, ratio 5,35 kg/CV.
M440i G22 : 250 km/h. S5 Avant : 250 km/h.