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BMW M440i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440i G22 | Z4 M40i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s | 0,28 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,72 s | 0,21 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,00 s | 0,15 s · Z4 M40i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,57 kg/CV | mejor relación · M440i G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440i G22 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,26 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 15,62 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,72 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,00 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,55 s frente a 4,83 s del M440i. En este punto, el Z4 M40i lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Z4 M40i va a 147 km/h contra 146 km/h del M440i. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Z4 M40i cruza la línea en 12,71 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Z4 M40i termina en 23,00 s frente a 23,15 s, con solo 0,15 s de ventaja. El M440i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M440i y el Z4 M40i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,83 s).
M440i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, relación 4,57 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.