Porsche Panamera GTS 970.1 vs Bmw M440i G22 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Panamera GTS vs Bmw M440i: crónica de un drag race a 279 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 4,83 s del Bmw M440i. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Panamera GTS va a 147 km/h contra 146 km/h del Bmw M440i. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,63 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,85 s frente a 23,15 s, con 0,30 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 286 km/h, el Bmw M440i a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 4,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Panamera GTS is slightly faster than the Bmw M440i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.