En 0–100 km/h gana M440i Gran Coupé G22 (4,94 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M440i Gran Coupé G22 | 7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−1,04 s | 5,98 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s−1,22 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s−2,93 s | 26,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,72 kg/CVmejor relación | 6,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M440i Gran Coupé G22 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,48 s | 26,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el M440i Gran Coupé alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 374 cv compensa. En este punto, el M440i Gran Coupé lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el M440i Gran Coupé va a 144 km/h contra 127 km/h del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M440i Gran Coupé cruza la línea en 13,05 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M440i Gran Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el M440i Gran Coupé termina en 23,48 s frente a 26,41 s, con 2,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M440i Gran Coupé no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M440i Gran Coupé G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
M440i Gran Coupé G22: 374 CV, relación 4,72 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.