Sur 0–100 km/h, M440i Gran Coupé G22 gagne (4,94 s vs 5,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i Gran Coupé G22 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−1,04 s | 5,98 s |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s−1,22 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s−2,93 s | 26,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,72 kg/chmeilleur ratio | 6,23 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i Gran Coupé G22 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,11 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 28,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s | 26,41 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Bmw M440i Gran Coupé passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,98 s pour la DS7 E-Tense 4x4 300. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 374 ch compense. À ce stade, la Bmw M440i Gran Coupé a 1,04 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M440i Gran Coupé roule à 144 km/h contre 127 km/h pour la DS7 E-Tense 4x4 300. L’écart est de 0,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M440i Gran Coupé franchit la ligne en 13,05 s contre 14,27 s. L’écart de 1,22 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M440i Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 202 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M440i Gran Coupé termine en 23,48 s contre 26,41 s, avec 2,93 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw M440i Gran Coupé n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M440i Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
M440i Gran Coupé G22 : 374 ch, ratio 4,72 kg/ch. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch.
M440i Gran Coupé G22 : 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.