Sur 0–100 km/h, M5 Competition F90 gagne (3,33 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 Competition F90 | M340i xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,25 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 11,11 s−1,63 s | 12,74 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s−2,89 s | 23,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,98 kg/CVmejor relación | 4,73 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 Competition F90 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,15 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,12 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 16,02 s |
| 400 m salida parada | 11,11 s | 12,74 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 23,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M5 Competition alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 4,58 s del Bmw M340i xDrive Touring. En este punto, el Bmw M5 Competition lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 Competition va a 168 km/h contra 145 km/h del Bmw M340i xDrive Touring. La diferencia es de 1,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 Competition cruza la línea en 11,11 s frente a 12,74 s. La diferencia de 1,63 s representa unos 79 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 234 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 Competition termina en 20,21 s frente a 23,11 s, con 2,90 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M5 Competition y el Bmw M340i xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,98 kg/cv vs 4,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,92 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M5 Competition F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
M5 Competition F90 : 625 CV, ratio 2,98 kg/CV. M340i xDrive Touring G20 : 374 CV, ratio 4,73 kg/CV.
M5 Competition F90 : 250 km/h. M340i xDrive Touring G20 : 250 km/h.