En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | M5 F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,41 s | 3,44 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s−0,34 s | 11,16 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s−0,28 s | 20,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CVmejor relación | 3,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | M5 F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,01 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,64 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,44 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,34 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 6,74 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 10,14 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,16 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 20,22 s |
| Vel. máx. limitada | 295 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,44 s del Bmw M5. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 168 km/h del Bmw M5. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,16 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw M5 se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Bmw M5 CS sigue acelerando hacia 295 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
A 1.000 metros, el Bmw M5 CS termina en 19,94 s frente a 20,22 s, con solo 0,28 s de ventaja. El Bmw M5 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M5 CS a 305 km/h, el Bmw M5 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 3,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,88 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,44 s).
M5 CS F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV. M5 F90: 600 CV, relación 3,11 kg/CV.
M5 CS F90: 295 km/h. M5 F90: 250 km/h.