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BMW M5 CS F90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M5 CS F90 | RS6 Performance Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,46 s | 0,43 s · M5 CS F90 |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,31 s | 0,49 s · M5 CS F90 |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 20,37 s | 0,43 s · M5 CS F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 346 km/h | 51 km/h · RS6 Performance Avant |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CV | 3,45 kg/CV | mejor relación · M5 CS F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 CS F90 | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s · diferencia ajustada | 0,99 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s · diferencia ajustada | 1,65 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,63 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,45 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 7,06 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 10,72 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,31 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 20,37 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 346 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,46 s del RS6 Performance Avant. En este punto, el M5 CS lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el M5 CS va a 170 km/h contra 165 km/h del RS6 Performance Avant. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,30 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El M5 CS se queda en 295 km/h mientras el RS6 Performance Avant sigue acelerando hacia 346 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,50 s.
A 1.000 metros, el M5 CS termina en 19,94 s frente a 20,37 s, con solo 0,43 s de ventaja. El RS6 Performance Avant no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 305 km/h, el M5 CS no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 3,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,02 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,46 s).
M5 CS F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV. RS6 Performance Avant: 630 CV, relación 3,45 kg/CV.
M5 CS F90: 295 km/h. RS6 Performance Avant: 346 km/h.