Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | M8 Competition Convertible F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,29 s | 3,32 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s−0,33 s | 11,15 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s−0,29 s | 20,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CVmejor relación | 3,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | M8 Competition Convertible F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,02 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,64 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,32 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 6,67 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 10,32 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,15 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 20,23 s |
| Vel. máx. limitada | 295 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | 4 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,32 s del Bmw M8 Competition Convertible. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 168 km/h del Bmw M8 Competition Convertible. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,14 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 234 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 CS termina en 19,94 s frente a 20,23 s, con 0,29 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M5 CS a 305 km/h, el Bmw M8 Competition Convertible a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 3,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,73 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. M8 Competition Convertible F92 : 625 CV, ratio 3,24 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h.