En 0–100 km/h gana M5 Touring G90 (3,55 s vs 4,44 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 Touring G90 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s−0,88 s | 4,44 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s−1,42 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s−3,08 s | 23,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 305 km/h+72 km/h | 233 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CVmejor relación | 5,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 Touring G90 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,18 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 17,45 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 23,49 s |
| Vel. máx. | 305 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 727 CV | Pending |
| Par motor | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 346 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 605 Nm | |
| Peso | 1 847 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el M5 Touring alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 4,44 s del Model 3 Long Range AWD. En este punto, el M5 Touring lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M5 Touring va a 165 km/h contra 143 km/h del Model 3 Long Range AWD. La diferencia es de 0,79 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 Touring cruza la línea en 11,38 s frente a 12,80 s. La diferencia de 1,42 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el M5 Touring termina en 20,40 s frente a 23,49 s, con 3,09 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 Touring a 305 km/h, el Model 3 Long Range AWD a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,29 kg/cv vs 5,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,85 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 Touring G90 (3,55 s vs 4,44 s).
M5 Touring G90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,55 segundos (simulación calibrada).
M5 Touring G90: 727 CV, relación 3,29 kg/CV. Model 3 Long Range AWD: 346 CV, relación 5,34 kg/CV.
M5 Touring G90: 305 km/h. Model 3 Long Range AWD: 233 km/h.