Sur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P100D | M5 Touring G90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−0,70 s | 3,55 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s−0,75 s | 11,38 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s−0,82 s | 20,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 305 km/h−55 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,94 kg/CVmejor relación | 3,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P100D | M5 Touring G90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,53 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 7,11 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 10,82 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 11,38 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 20,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 305 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 727 CV | Pending |
| Par motor | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el Model S P100D alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 3,55 s del M5 Touring. En este punto, el Model S P100D lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Model S P100D va a 173 km/h contra 165 km/h del M5 Touring. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 11,38 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 240 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el Model S P100D termina en 19,59 s frente a 20,40 s, con 0,81 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (305 km/h), el M5 Touring nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M5 Touring a 305 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 3,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,06 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,55 s).
Model S P100D passe de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes (simulation calibrée).
Model S P100D : 762 CV, ratio 2,94 kg/CV. M5 Touring G90 : 727 CV, ratio 3,29 kg/CV.
Model S P100D : 250 km/h. M5 Touring G90 : 305 km/h.