Tesla Model S P100D or Porsche Taycan Turbo S: which has more power?

Tesla Model S P100D produces 762 hp and 967 Nm torque vs 1050 Nm, versus 750 hp for Porsche Taycan Turbo S. Tesla Model S P100D leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S P100D or the Porsche Taycan Turbo S?

Porsche Taycan Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 2.7s vs 2.8s for Tesla Model S P100D, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S P100D or the Porsche Taycan Turbo S?

Tesla Model S P100D and Porsche Taycan Turbo S are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Tesla Model S P100D or Porsche Taycan Turbo S: which has more power?

Tesla Model S P100D and Porsche Taycan Turbo S produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model S P100D vs Porsche Taycan Turbo S J1.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Tesla Model S P100D vs Porsche Taycan Turbo S J1.1: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

TeslaBEV

Model S P100D

762 CV · 967 Nm · 2,241 kg · 2016

PorscheBEVMás rápido

Taycan Turbo S J1.1

750 CV · 1050 Nm · 2,314 kg · 2023

	Model S P100D	Taycan Turbo S J1.1
0–100 km/h	2,85 s	2,72 s+0,13 s
400 m salida parada	10,63 s−0,02 s	10,65 s
1.000 m salida parada	19,59 s	19,51 s+0,08 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h	260 km/h−10 km/h
Relación peso/potencia	2,94 kg/CVmejor relación	3,09 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

TeslaBEVModel S P100D

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

PorscheBEVTaycan Turbo S J1.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Model S P100D	Taycan Turbo S J1.1
0–30 km/h	0,83 s	0,79 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,38 s	1,32 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	2,22 s	2,12 sdiferencia ajustada
0–100 km/h	2,85 s	2,72 sdiferencia ajustada
0–120 km/h	3,65 s	3,65 sdiferencia ajustada
0–160 km/h	5,99 s	6,10 sdiferencia ajustada
0–200 km/h	9,28 s	9,48 s
400 m salida parada	10,63 s	10,65 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	19,59 s	19,51 sdiferencia ajustada
Vel. máx. limitada	250 km/h	260 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Tesla

Model S P100D

2,94kg/CVrelación mejor en 0,14 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	762 CV	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Par motor	967 Nm
Peso	2 241 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed fixed gear

Porsche

Taycan Turbo S J1.1

3,09kg/CVcompensa con −73 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	750 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Par motor	1050 Nm
Peso	2 314 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Taycan Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,72 s frente a 2,85 s del Model S P100D. En este punto, el Taycan Turbo S lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Taycan Turbo S va a 171 km/h contra 173 km/h del Model S P100D. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 10,64 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model S P100D se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Taycan Turbo S sigue acelerando hacia 260 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.

Hacia los 857 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Taycan Turbo S compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el Taycan Turbo S termina en 19,50 s frente a 19,59 s. El delta de 0,08 s muestra una carrera extremadamente reñida.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Taycan Turbo S a 260 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 3,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,19 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.