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BMW M550d xDrive Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | M550d xDrive Touring G30 | A110 Pure 252 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,55 s | Igual |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 12,62 s | 0,20 s · A110 Pure 252 |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 22,69 s | 0,65 s · A110 Pure 252 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · A110 Pure 252 |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 4,31 kg/CV | mejor relación · A110 Pure 252 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M550d xDrive Touring G30 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 22,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 277 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el M550d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,56 s del A110 Pure 252. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M550d xDrive Touring va a 144 km/h contra 151 km/h del A110 Pure 252. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 Pure 252 cruza la línea en 12,61 s frente a 12,82 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A110 Pure 252 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el A110 Pure 252 termina en 22,69 s frente a 23,33 s, con 0,65 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M550d xDrive Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 y A110 Pure 252 están igualados (4,55 s vs 4,55 s, diferencia no significativa).
M550d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive Touring G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. A110 Pure 252: 256 CV, relación 4,31 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30: 250 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.