En 0–100 km/h gana M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 6,62 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive Touring G30 | X5 xDrive30d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−2,07 s | 6,62 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s−2,01 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s−4,03 s | 27,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CVmejor relación | 7,96 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | X5 xDrive30d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 9,29 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 32,68 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 27,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M550d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 6,62 s del X5 xDrive30d. En este punto, el M550d xDrive Touring lleva 2,07 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive Touring va a 144 km/h contra 122 km/h del X5 xDrive30d. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M550d xDrive Touring cruza la línea en 12,82 s frente a 14,83 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M550d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el M550d xDrive Touring termina en 23,33 s frente a 27,36 s, con 4,03 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M550d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X5 xDrive30d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 7,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,88 segundos. La diferencia de 2,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M550d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive Touring G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. X5 xDrive30d F15: 265 CV, relación 7,96 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30: 250 km/h. X5 xDrive30d F15: 230 km/h.