Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d F15 gagne (6,62 s vs 7,11 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive30d F15 | Cayenne Diesel 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s−0,49 s | 7,11 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s−0,39 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s−0,81 s | 28,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+13 km/h | 217 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,96 kg/CVmejor relación | 8,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive30d F15 | Cayenne Diesel 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,51 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 39,76 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 28,18 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 262 CV | V6 |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Bmw X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,62 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. En este punto, el Bmw X5 xDrive30d lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 xDrive30d va a 122 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 xDrive30d cruza la línea en 14,83 s frente a 15,22 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 xDrive30d termina en 27,36 s frente a 28,17 s, con 0,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X5 xDrive30d a 230 km/h, el Cayenne Diesel a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,96 kg/cv vs 8,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X5 xDrive30d F15 passe de 0 à 100 km/h en 6,62 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive30d F15 : 265 CV, ratio 7,96 kg/CV. Cayenne Diesel 958.2 : 262 CV, ratio 8,05 kg/CV.
X5 xDrive30d F15 : 230 km/h. Cayenne Diesel 958.2 : 217 km/h.