Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 4,53 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M8 Competition Convertible F92 | S5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−1,21 s | 4,53 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s−1,69 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 20,23 s−3,26 s | 23,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 5,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 17,29 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 20,23 s | 23,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | 4 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw M8 Competition Convertible alcanza los 100 km/h en 3,32 s frente a 4,53 s del S5 Avant. En este punto, el Bmw M8 Competition Convertible lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M8 Competition Convertible va a 168 km/h contra 142 km/h del S5 Avant. La diferencia es de 1,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M8 Competition Convertible cruza la línea en 11,14 s frente a 12,83 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 80 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M8 Competition Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 234 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M8 Competition Convertible termina en 20,23 s frente a 23,49 s, con 3,26 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M8 Competition Convertible y el S5 Avant están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 CV, ratio 3,24 kg/CV. S5 Avant : 367 CV, ratio 5,35 kg/CV.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. S5 Avant : 250 km/h.