Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,76 s vs 4,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M850i xDrive G15 | 2013 Panamera GTS 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−0,71 s | 4,47 s |
| 400 m salida parada | 11,66 s−1,03 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,97 s−1,98 s | 22,95 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 280 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,57 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | 2013 Panamera GTS 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 11,52 s | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 11,66 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,97 s | 22,95 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 280 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
En la salida, el Bmw M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 4,48 s del 2013 Panamera GTS. En este punto, el Bmw M850i xDrive lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M850i xDrive va a 162 km/h contra 147 km/h del 2013 Panamera GTS. La diferencia es de 0,62 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M850i xDrive cruza la línea en 11,65 s frente a 12,69 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 51 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 226 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M850i xDrive termina en 20,97 s frente a 22,94 s, con 1,97 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (280 km/h), el 2013 Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M850i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el 2013 Panamera GTS a 288 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,57 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 CV, ratio 3,57 kg/CV. 2013 Panamera GTS 970.1 : 430 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. 2013 Panamera GTS 970.1 : 280 km/h.