Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,76 s vs 4,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M850i xDrive G15 | 2013 Panamera GTS 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−0,71 s | 4,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s−1,03 s | 12,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s−1,98 s | 22,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 280 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | 2013 Panamera GTS 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,23 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 11,52 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s | 12,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 280 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Alla partenza, la Bmw M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 4,48 s della 2013 Panamera GTS. A questo punto, la Bmw M850i xDrive ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M850i xDrive viaggia a 162 km/h contro 147 km/h della 2013 Panamera GTS. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M850i xDrive taglia il traguardo in 11,65 s contro 12,69 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M850i xDrive chiude in 20,97 s contro 22,94 s, con 1,97 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (280 km/h), la 2013 Panamera GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M850i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la 2013 Panamera GTS a 288 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,57 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 CV, ratio 3,57 kg/CV. 2013 Panamera GTS 970.1 : 430 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. 2013 Panamera GTS 970.1 : 280 km/h.