En 0–100 km/h gana M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M850i xDrive G15 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,72 s | 4,55 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s−0,91 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s−1,61 s | 22,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CVmejor relación | 4,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 22,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Bmw M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,56 s del A110 Pure 252. En este punto, el Bmw M850i xDrive lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M850i xDrive va a 160 km/h contra 151 km/h del A110 Pure 252. La diferencia es de 0,65 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M850i xDrive cruza la línea en 11,71 s frente a 12,61 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M850i xDrive termina en 21,07 s frente a 22,69 s, con 1,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (277 km/h), el A110 Pure 252 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M850i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,64 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,59 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M850i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,64 kg/CV. A110 Pure 252: 256 CV, relación 4,31 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.