Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%The 508 THP reaches 100 km/h first (9.59 s vs 9.74 s), but the Bmw X1 is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw X1 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Bmw X1 sDrive18i leads by 0.11 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 1.18 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 508 THP 160 EAT6 alcanza los 100 km/h en 9,59 s frente a 9,74 s del Bmw X1 sDrive18i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X1 sDrive18i se sitúa 21 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive18i va a 107 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 0,64 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive18i cruza la línea en 17,07 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw X1 sDrive18i se queda en 202 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,35 s.
Hacia los 446 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 THP 160 EAT6 compensa su desventaja en la salida gracias a 24 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 THP 160 EAT6 termina en 30,11 s frente a 31,30 s. El delta de 1,19 s a favor del 508 THP 160 EAT6 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el Bmw X1 sDrive18i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 10,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,61 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 508 THP 160 EAT6 and Bmw X1 sDrive18i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.