En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,02 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−1,22 s | 9,02 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s−0,67 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s−2,12 s | 30,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+18 km/h | 204 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 10,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 78,81 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 30,59 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 204 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 9,02 s del Bmw X2 xDrive18d. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X2 xDrive18d se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20d va a 119 km/h contra 108 km/h del Bmw X2 xDrive18d. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 16,44 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 30,58 s, con 2,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h, el Bmw X2 xDrive18d a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 10,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,02 s).
X1 sDrive20d F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV. X2 xDrive18d F39: 150 CV, relación 10,57 kg/CV.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.