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BMW X1 sDrive20d F48
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,02 s | 1,22 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,44 s | 0,67 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,47 s | 30,59 s | 2,12 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 204 km/h | 18 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CV | 10,57 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive20d F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 78,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,47 s | 30,59 s |
| Vel. max | 222 km/h | 204 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 9,02 s della X2 xDrive18d. Nonostante il tempo più veloce, la X2 xDrive18d si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 108 km/h della X2 xDrive18d. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,44 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 30,58 s, con 2,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X1 sDrive20d a 222 km/h, la X2 xDrive18d a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,11 kg/cv vs 10,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,57 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,02 s).
X1 sDrive20d F48 passa da 0 a 100 km/h in 7,80 secondi (simulazione calibrata).
X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV. X2 xDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,57 kg/CV.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.