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BMW X1 sDrive20d F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,02 s | 1,22 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,44 s | 0,67 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s | 30,59 s | 2,12 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 204 km/h | 18 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 10,57 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20d F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 sDrive20d F48 | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 78,81 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s | 30,59 s |
| Vmax | 222 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20d 100 km/h in 7,80 s gegenüber 9,02 s für den X2 xDrive18d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X2 xDrive18d zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 108 km/h des X2 xDrive18d. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 16,44 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 30,58 s, mit 2,12 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20d auf 222 km/h, der X2 xDrive18d auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 10,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,57 Sekunden. Der Unterschied von 1,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,02 s).
X1 sDrive20d F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. X2 xDrive18d F39: 150 PS, Verhältnis 10,57 kg/PS.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.