Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d F48 gagne (7,80 s vs 7,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20d F48 | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−0,12 s | 7,92 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,77 s+0,00 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s−0,76 s | 29,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+9 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 9,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 11,33 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 21,92 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 50,34 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 29,23 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 7,92 s del Bmw X3 xDrive20d. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X3 xDrive20d se sitúa 12 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X3 xDrive20d va a 114 km/h contra 119 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,32 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 xDrive20d cruza la línea en 15,76 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw X3 xDrive20d se queda en 213 km/h mientras el Bmw X1 sDrive20d sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,27 s.
Hacia los 406 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw X1 sDrive20d compensa su desventaja en la salida gracias a 9 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 29,22 s. El delta de 0,76 s a favor del Bmw X1 sDrive20d muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h, el Bmw X3 xDrive20d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X1 sDrive20d F48 gagne (7,80 s vs 7,92 s).
X1 sDrive20d F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,80 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV. X3 xDrive20d G01 : 190 CV, ratio 9,66 kg/CV.
X1 sDrive20d F48 : 222 km/h. X3 xDrive20d G01 : 213 km/h.