En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20d F48 | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−2,12 s | 9,92 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s−1,52 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s−3,32 s | 31,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+38 km/h | 184 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 9,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | - |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 31,79 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 184 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 9,92 s del Puma EcoBoost 125. En este punto, el Bmw X1 sDrive20d lleva 2,12 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20d va a 119 km/h contra 107 km/h del Puma EcoBoost 125. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 17,29 s. La diferencia de 1,52 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 31,78 s, con 3,32 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el Bmw X1 sDrive20d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 9,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,89 segundos. La diferencia de 2,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,92 s).
X1 sDrive20d F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV. Puma EcoBoost 125: 125 CV, relación 9,82 kg/CV.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.