Entre los 12 B-SUV 2018–2022, el Puma EcoBoost 125 se sitúa 1.º de 12 en Consumo combinado (4,3 L/100, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 1.º de 10 en Autonomía depósito (977 km, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 7.º de 12 en 0–100 km/h (9,9 s, por detrás del Ford Puma ST 200).
Ford Puma EcoBoost 125
125 CV, 9,9 s en el 0-100 : entre los 12 B-SUV 2018–2022, el Puma EcoBoost 125 se sitúa 1.º de 12 en Consumo combinado, 1.º de 10 en Autonomía depósito, 7.º de 12 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
125CV
190 Nm
0 → 100 km/h
9,9s
VMax 188 km/h
Cons.
4,3L
/100 km
Depósito
42L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia
- 125 CV
- Couple
- 190 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 4,3 L/100 km
- Depósito
- 42 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 9,9 s
- VMax
- 188 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 1805 mm
- Altura
- 1532 mm
- Peso en vacío
- 1228 kg
- Cx
- 0.32
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 B-SUV, el Puma EcoBoost 125 se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 1.º de 12 en Consumo combinado (4,3 L/100), 1.º de 10 en Autonomía depósito (977 km).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Ford Puma ST 200 (1º con 6,7 s) toma la delantera.
Consumo: 4,3 L/100 L/100 (1.º de 12 en Consumo combinado)
El Puma EcoBoost 125 consume 4,3 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 977 km (1.º de 10 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Puma EcoBoost 125 recorre 977 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 977 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Puma EcoBoost 125 frente a los B-SUV
Comparación sobre 12 B-SUV comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado1e / 12
4.3 L/100
Mín 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 chMáx 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomía depósito1e / 10
977 km
Mín 652 km · MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h7e / 12
9,9 s
Mín 12,0 s · MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 6,7 s · Ford Puma ST 200
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaHonda HR-V120 CV · 11,0 sGasolinaPeugeot 2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 9,9 sGasolinaRenault Captur TCe 130 EDC131 CV · 9,7 sGasolinaPeugeot 2008 PureTech 110110 CV · 10,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el Puma EcoBoost 125
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
977 km con el depósito lleno (4,3 L/100 en ciclo combinado) - 1.º de 10 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.