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Ford Puma EcoBoost 125
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Puma EcoBoost 125 | HR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,92 s | 11,20 s | 1,28 s · Puma EcoBoost 125 |
| 400 m salida parada | 17,29 s | 18,27 s | 0,98 s · Puma EcoBoost 125 |
| 1.000 m salida parada | 31,79 s | 32,81 s | 1,02 s · Puma EcoBoost 125 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 184 km/h | 188 km/h | 4 km/h · HR-V |
| Relación peso/potencia | 9,82 kg/CV | 10,75 kg/CV | mejor relación · Puma EcoBoost 125 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Puma EcoBoost 125 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,64 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,92 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 14,11 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 30,24 s | 31,19 s |
| 400 m salida parada | 17,29 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,79 s | 32,81 s |
| Vel. máx. | 184 km/h | 188 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 120 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Puma EcoBoost 125 alcanza los 100 km/h en 9,92 s frente a 11,20 s del HR-V. En este punto, el Puma EcoBoost 125 lleva 1,28 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Puma EcoBoost 125 va a 107 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Puma EcoBoost 125 cruza la línea en 17,29 s frente a 18,27 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Puma EcoBoost 125 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 146 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Puma EcoBoost 125 termina en 31,78 s frente a 32,81 s, con 1,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (184 vs 188 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 188 km/h, el HR-V no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,82 kg/cv vs 10,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,22 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Puma EcoBoost 125 (9,92 s vs 11,20 s).
Puma EcoBoost 125 pasa de 0 a 100 km/h en 9,92 segundos (simulación calibrada).
Puma EcoBoost 125: 125 CV, relación 9,82 kg/CV. HR-V: 120 CV, relación 10,75 kg/CV.
Puma EcoBoost 125: 184 km/h. HR-V: 188 km/h.