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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive20i F48 | Kuga EcoBoost 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 9,69 s | 1,91 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 17,21 s | 1,53 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 31,30 s | 2,58 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h | 202 km/h | 19 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CV | 10,71 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive20i F48 | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 84,32 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 31,30 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,78 s frente a 9,69 s del Kuga EcoBoost 150. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 1,91 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 116 km/h contra 107 km/h del Kuga EcoBoost 150. La diferencia es de 1,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,67 s frente a 17,21 s. La diferencia de 1,54 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,72 s frente a 31,29 s, con 2,58 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el X1 xDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 10,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 1,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,78 s vs 9,69 s).
X1 xDrive20i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,78 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive20i F48: 192 CV, relación 8,18 kg/CV. Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.