En 0–100 km/h gana X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 9,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 xDrive25e F48 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s−2,22 s | 9,00 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−1,84 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s−2,16 s | 29,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 214 km/h−21 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,93 kg/CV | 7,88 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 xDrive25e F48 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,43 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 17,26 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | - | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el X1 xDrive25e alcanza los 100 km/h en 6,78 s frente a 9,00 s del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X1 xDrive25e lleva 2,22 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive25e va a 122 km/h contra 118 km/h del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 1,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive25e cruza la línea en 14,92 s frente a 16,76 s. La diferencia de 1,84 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive25e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive25e termina en 27,44 s frente a 29,59 s, con 2,16 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (214 km/h), el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 193 km/h, el X1 xDrive25e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 2,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 9,00 s).
X1 xDrive25e F48 pasa de 0 a 100 km/h en 6,78 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.