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BMW X1 xDrive25i F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive25i F48 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,66 s | 7,35 s | 0,69 s · X1 xDrive25i F48 |
| 400 m salida parada | 14,82 s | 15,29 s | 0,47 s · X1 xDrive25i F48 |
| 1.000 m salida parada | 27,14 s | 28,61 s | 1,47 s · X1 xDrive25i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 226 km/h | 6 km/h · X1 xDrive25i F48 |
| Relación peso/potencia | 6,86 kg/CV | 9,58 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive25i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive25i F48 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s · diferencia ajustada | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 6,66 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,16 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 16,44 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 30,65 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 14,82 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,14 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X1 xDrive25i alcanza los 100 km/h en 6,66 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q5 SUV se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el X1 xDrive25i va a 123 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive25i cruza la línea en 14,82 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive25i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive25i termina en 27,13 s frente a 28,61 s, con 1,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (232 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 xDrive25i a 235 km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,86 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive25i F48 (6,66 s vs 7,35 s).
X1 xDrive25i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 6,66 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive25i F48: 231 CV, relación 6,86 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV.
X1 xDrive25i F48: 232 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.