Sur 0–100 km/h, X2 sDrive20d F39 gagne (7,88 s vs 8,38 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X2 sDrive20d F39 | X1 sDrive20d U11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,88 s−0,50 s | 8,38 s |
| 400 m salida parada | 15,84 s−0,36 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,49 s−1,26 s | 29,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 224 km/h+14 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 9,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X2 sDrive20d F39 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,41 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,72 s | 5,77 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,88 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,57 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 35,15 s | 52,85 s |
| 400 m salida parada | 15,84 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,49 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 224 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X2 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive20d | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el Bmw X2 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,88 s frente a 8,38 s del Bmw X1 sDrive20d. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X1 sDrive20d se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X2 sDrive20d va a 120 km/h contra 113 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 sDrive20d cruza la línea en 15,83 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X2 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X2 sDrive20d termina en 28,48 s frente a 29,75 s, con 1,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (224 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X2 sDrive20d a 224 km/h, el Bmw X1 sDrive20d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 9,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,95 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X2 sDrive20d F39 passe de 0 à 100 km/h en 7,88 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive20d F39 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV. X1 sDrive20d U11 : 163 CV, ratio 9,88 kg/CV.
X2 sDrive20d F39 : 224 km/h. X1 sDrive20d U11 : 210 km/h.