En 0–100 km/h gana X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 9,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X2 sDrive20i F39 | Kuga EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−1,89 s | 9,69 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s−1,47 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s−2,91 s | 31,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h+25 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CVmejor relación | 10,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X2 sDrive20i F39 | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 84,32 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 31,30 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw X2 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 9,69 s del Kuga EcoBoost 150. En este punto, el Bmw X2 sDrive20i lleva 1,89 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X2 sDrive20i va a 120 km/h contra 107 km/h del Kuga EcoBoost 150. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 sDrive20i cruza la línea en 15,74 s frente a 17,21 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X2 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X2 sDrive20i termina en 28,39 s frente a 31,29 s, con 2,90 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 227 km/h, el Bmw X2 sDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,60 kg/cv vs 10,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 1,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 9,69 s).
X2 sDrive20i F39 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV. Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.