Bmw X2 xDrive18d F39 vs Ford Puma EcoBoost 125 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X2 xDrive18d vs Puma EcoBoost 125: crónica de un drag race a 205 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X2 xDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,31 s frente a 9,92 s del Puma EcoBoost 125. En este punto, el Bmw X2 xDrive18d lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X2 xDrive18d va a 106 km/h contra 107 km/h del Puma EcoBoost 125. La diferencia es de 0,60 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 xDrive18d cruza la línea en 16,70 s frente a 17,29 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X2 xDrive18d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 148 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X2 xDrive18d termina en 30,97 s frente a 31,78 s, con 0,81 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 206 km/h, el Bmw X2 xDrive18d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,53 kg/cv vs 9,82 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,89 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X2 xDrive18d has a clear edge over the Ford Puma EcoBoost 125 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.