Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw X2 xDrive18d F39 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw X2 xDrive18d leads by 0.48 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.85 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw X2 xDrive18d: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X2 xDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,31 s frente a 9,59 s del 508 THP 160 EAT6. En este punto, el Bmw X2 xDrive18d lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X2 xDrive18d va a 106 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 0,97 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 xDrive18d cruza la línea en 16,70 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw X2 xDrive18d se queda en 205 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 609 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 THP 160 EAT6 compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 THP 160 EAT6 termina en 30,11 s frente a 30,97 s. El delta de 0,86 s a favor del 508 THP 160 EAT6 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 206 km/h, el Bmw X2 xDrive18d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 10,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,02 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X2 xDrive18d has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.